Motori autofrenanti, conosciuto anche come motori con freno elettromagneticoEmotori asincroni frenanti, sono motori asincroni a gabbia di scoiattolo completamente chiusi, raffreddati a ventolaFreni elettromagnetici CC.I motori autofrenanti si dividono in motori autofrenanti DC e Motori autofrenanti AC.Il motore frenante CC deve essere installato con un raddrizzatore e la tensione rettificata è 99 V, 170 V o 90-108 V.Poiché il motore frenante CC richiede tensione raddrizzata, il tempo di frenata più veloce è di circa 0,6 secondi.Poiché la tensione CC del motore frenante CA è di 380 volt, non è necessaria alcuna rettifica e il tempo di frenatura può essere completato entro 0,2 secondi.Il motore autofrenante CC ha una struttura semplice, un costo contenuto, si riscalda rapidamente ed è facile da bruciare.Il motore frenante AC ha una struttura complessa, un costo elevato,Beneeffettoe durata ed è una fonte di energia ideale per il controllo automatico.Tuttavia, le parti frenanti (freni) dei motori frenanti CC e dei motori frenanti CA non possono essere collegate alla tensione a frequenza variabile ed è necessario un cablaggio aggiuntivo per il controllo sincrono!
1. Campo di applicazione del motore autofrenante
I motori autofrenanti richiedono un posizionamento ad alta precisione.In quanto motore autofrenante, dovrebbe avere le caratteristiche di frenata rapida, posizionamento accurato, sistemi frenanti intercambiabili, struttura semplice e sostituzione e manutenzione convenienti.Molte fabbriche richiedono un motore con freno per controllare l'inerzia del motore per ottenere il posizionamento desiderato e il funzionamento automatico del macchinario.
Come macchinari di sollevamento, macchinari per la stampa ceramica, macchinari per rivestimento, macchinari per la pelletteria, ecc.I motori autofrenanti sono ampiamente utilizzati e possono essere trovati in vari campi delle apparecchiature meccaniche.
2. Principio di funzionamento del motore autofrenante
All'estremità del motore è presente un freno di stazionamento elettromagnetico e quando il motore è energizzato, anche il freno viene energizzato.In questo momento, il motore non viene frenato e l'alimentazione viene interrotta anche quando il motore viene spento.Il freno di stazionamento frena il motore sotto l'azione della molla.
I due fili collegano le due estremità di ingresso CA del ponte raddrizzatore completo in parallelo a due estremità di ingresso qualsiasi del motore, ingresso sincrono380 volt CA con il motore e collegare le due estremità dell'uscita CC alla bobina di eccitazione del freno.Il principio di funzionamento è che quando il motore è eccitato, la corrente continua della bobina genera un'aspirazione per separare le due superfici di attrito sulla coda e il motore ruota liberamente;in caso contrario il motore viene frenato dalla forza di richiamo della molla.A seconda della potenza del motore, la resistenza della bobina è compresa tra decine e centinaia di ohm.
3. Simbolo standard del motore autofrenante
Alimentazione: trifase, 380V50Hz.
Modalità di lavoro: sistema di lavoro continuo S1.
Classe di protezione: IP55.
Metodo di raffreddamento: IC0141.
Classe di isolamento: classe f
Connessione: "y" si collega al di sotto di 3KW, "△" si collega al di sopra di 4kW (inclusi 4KW).
condizioni di lavoro :
Temperatura ambiente: -20℃-40℃.
Altitudine: sotto i 1000 metri.
4. Metodo di frenatura del motore frenante: frenatura a spegnimento
La potenza frenante è fornita dal raddrizzatore nella scatola di giunzione,AC220V-DC99V sotto H100, AC380-DC170V sopra H112.I motori autofrenanti sono adatti per l'azionamento dell'albero principale e l'azionamento ausiliario di vari macchinari come macchine utensili, macchine da stampa, presse per forgiatura, macchinari per il trasporto, macchine per l'imballaggio, macchine alimentari, macchine edili e macchine per la lavorazione del legno., richiede arresto di emergenza, posizionamento accurato, funzionamento alternativo e antiscivolo.
Orario di pubblicazione: 06-febbraio-2023