Innanzitutto, il cuscinetto stesso del motore antideflagrante è difettoso

I cuscinetti dei motori antideflagranti potrebbero guastarsi a causa dell'influenza del calore.I cuscinetti del motore antideflagrante possono funzionare bene in buone condizioni di lubrificazione e i cuscinetti del motore antideflagrante possono essere danneggiati direttamente nel loro insieme.

2. Lubrificazione dei cuscinetti del motore a prova di esplosione

È molto conveniente aggiungere grasso per motori antideflagranti.La resistenza alla temperatura del grasso (-10~130°C) può soddisfare i requisiti di lubrificazione dei cuscinetti del motore antideflagranti.

3. Attrito radiale tra premistoppa e perno del motore antideflagrante

Dall'analisi dello spazio radiale tra il premistoppa del cuscinetto e il perno del motore antideflagrante, secondo i requisiti della norma nazionale, il motore antideflagrante deve garantire che quando si verifica la scintilla elettrica all'interno del motore antideflagrante, deve essere raffreddato dalla guarnizione dello spazio e dallo spazio tra la parte mobile e l'esterno per garantire che non si accendano mezzi infiammabili ed esplosivi all'esterno del motore.

4. Vibrazione del rotore del motore antideflagrante

La flessione dell'albero motore a prova di esplosione causerà la modifica dello spazio tra il premistoppa del cuscinetto e il perno corrispondente, mentre la flessione e lo squilibrio del rotore causeranno la vibrazione del rotore del motore durante il funzionamento.è reciproco.

Misure contro il guasto della tenuta dell'albero motore a prova di esplosione:

Lo smantellamento e l'ispezione del motore antideflagrante difettoso e l'analisi di dati tecnici simili per la riparazione dei guasti mostrano che il guasto dell'albero del cuscinetto del motore è causato dall'attrito reciproco tra la ghiandola e il perno del rotore, che porta al guasto del grasso del cuscinetto ad alta temperatura e il cuscinetto ha una scarsa lubrificazione.Funzionando in condizioni di alta temperatura, l'usura del cuscinetto ha reso più grave l'attrito tra la ghiandola e il perno del rotore, che alla fine ha portato al collegamento ad alta temperatura del premistoppa e del perno, provocando l'intervento della protezione da sovraccarico del motore.

 

Controllare rigorosamente le tolleranze dimensionali del foro della sede del coperchio terminale e del perno del cuscinetto.Manutenzione regolare dei cuscinetti dei motori antideflagranti, lubrificazione a lungo termine dei motori antideflagranti.

 

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Orario di pubblicazione: 26 agosto 2023