Recentemente, la Passenger Car Association ha pubblicato un’analisi del mercato nazionale delle autovetture nel luglio 2022. Nell’analisi si menziona che, dopo il forte calo del numero di veicoli a carburante in futuro, il divario nelle entrate fiscali nazionali avrà ancora bisogno di essere colmato. sostegno al sistema fiscale sui veicoli elettrici.La tassazione dei veicoli elettrici nelle fasi di acquisto e utilizzo, e anche nel processo di rottamazione, è una tendenza inevitabile.
Secondo un caso menzionato nell'analisi di mercato, il governo svizzero ha recentemente affermato che a causa del vigoroso sviluppo di veicoli a nuova energia e dell'aumento del potere d'acquisto, la tassazione sui veicoli a carburante tradizionale sta diminuendo, in particolare l'elevata tassazione su benzina e diesel.Una nuova tassa sui veicoli alimentati da elettricità e altre fonti energetiche alternative contribuirà a colmare il deficit di finanziamento per la costruzione e la manutenzione delle strade.
Guardando alla Cina, il prezzo internazionale del petrolio greggio ha continuato a salire fino a circa 120 dollari negli ultimi due anni, e il prezzo del petrolio raffinato del mio Paese ha continuato a salire.Di conseguenza, i veicoli elettrici come le minicar e le utilitarie nel mercato automobilistico cinese hanno continuato a rafforzarsi negli ultimi due anni.Il vantaggio del basso costo è la forza trainante fondamentale per lo sviluppo di nuove energie.Anche la crescita esplosiva dei veicoli elettrici avvenuta quest'anno in un contesto di prezzi petroliferi elevati dimostra pienamente che è il risultato della scelta di mercato dell'utente.Il basso costo dei veicoli elettrici, determinato dai bassi prezzi dell’elettricità e dai prezzi preferenziali dell’elettricità per i residenti, è il più grande vantaggio dei veicoli elettrici.In particolare, i nostri consumatori sono spinti dal basso costo dei veicoli elettrici ad acquistare veicoli elettrici.L’intelligenza si riflette principalmente nelle caratteristiche della domanda dei veicoli di fascia medio-alta.
Secondo le statistiche delle agenzie internazionali legate all’energia, nel 2019, il prezzo dell’elettricità per i residenti nel mio Paese si è classificato al penultimo posto tra i 28 Paesi con dati disponibili, con una media di 0,542 yuan per kilowattora.Rispetto ad altri paesi del mondo, il prezzo dell’elettricità per i residenti nel mio paese è relativamente basso e il prezzo dell’elettricità per l’industria e il commercio è relativamente alto.Si stima che il prossimo passo per il paese sarà quello di migliorare il sistema di prezzi differenziati dell’elettricità per i residenti, allentare gradualmente i sussidi incrociati sui prezzi dell’elettricità, fare in modo che i prezzi dell’elettricità riflettano meglio il costo dell’energia elettrica, ripristinare le caratteristiche di base dell’elettricità e formare prezzi dell’elettricità residenziale che riflettano più pienamente i costi dell’elettricità, la domanda e l’offerta e la scarsità delle risorse.meccanismo.
Attualmente, l'imposta sull'acquisto di veicoli per veicoli a carburante tradizionale è del 10%, l'imposta sul consumo massimo applicata alla cilindrata del motore è del 40%, l'imposta sul consumo di olio raffinato riscossa sulla base dell'olio raffinato è di 1,52 yuan al litro e altre tasse normali .Si tratta del contributo dell'industria automobilistica allo sviluppo economico e dei contributi fiscali statali.Pagare le tasse è onorevole e i consumatori di veicoli a carburante hanno un pesante carico fiscale.Anche se in futuro il numero dei veicoli a carburante diminuirà drasticamente, il divario nelle entrate fiscali nazionali avrà ancora bisogno del sostegno del sistema fiscale dei veicoli elettrici.La tassazione dei veicoli elettrici nelle fasi di acquisto e utilizzo, e anche nel processo di rottamazione, è una tendenza inevitabile.
Orario di pubblicazione: 10 agosto 2022