Le aziende automobilistiche che producono nuove energie con vendite in forte aumento si trovano ancora nella zona di pericolo di aumento dei prezzi

A marzo, il volume all'ingrosso di autovetture in Cina è stato di 1,814 milioni, in calo dell'1,6% su base annua e in aumento del 23,6% su base mensile.Il volume cumulativo all'ingrosso da gennaio a marzo è stato di 5.439 milioni di unità, con un aumento dell'8,3% su base annua e un aumento di 410.000 unità.

A giudicare dai dati di vendita delle autovetture cinesi rilasciati dalla Passenger Car Association, la performance complessiva del mercato delle autovetture nel mio paese non è lenta.Tuttavia, se guardiamo solo ai dati di vendita del nuovo mercato cinese dei veicoli passeggeri a energia, il quadro è completamente diverso.

Le vendite di veicoli alimentati da nuove energie aumentano vertiginosamente, ma la situazione non è ottimistica

Dal 2021, a causa della carenza di chip e dell’aumento dei prezzi delle materie prime, i costi dei veicoli e delle batterie di alimentazione sono aumentati molto più rapidamente di quanto previsto dal settore.I dati dell’Ufficio nazionale di statistica mostrano che da gennaio a febbraio 2022 le entrate dell’industria automobilistica aumenteranno del 6%, ma anche i costi aumenteranno dell’8%, il che porterà direttamente a un aumento del 10% su base annua. diminuzione del profitto complessivo delle aziende automobilistiche.

D'altra parte, nel gennaio di quest'anno, lo standard nazionale di sussidio per i veicoli a nuova energia del mio paese è diminuito come previsto.Le aziende produttrici di veicoli a nuova energia, che erano già sotto la doppia pressione della carenza di chip e dei prezzi alle stelle delle materie prime per le batterie, potevano farlo solo in tali circostanze.Costretti ad aumentare i prezzi delle auto per compensare l’impatto dell’aumento dei costi.

Prendiamo come esempio Tesla, il “maniaco dell’aggiustamento dei prezzi”.Solo nel mese di marzo ha alzato due volte i prezzi per i suoi due modelli principali.Tra questi, il 10 marzo, i prezzi della Tesla Model 3, della Model Y a trazione integrale e dei modelli ad alte prestazioni sono stati tutti aumentati di 10.000 yuan.

Il 15 marzo, il prezzo della versione Model 3 a trazione posteriore di Tesla è stato aumentato a 279.900 yuan (in aumento di 14.200 yuan), mentre la versione Model 3 a trazione integrale ad alte prestazioni, la Model Y a grandezza naturale, che aveva precedentemente aumentato di 10.000 yuan.La versione a trazione integrale aumenterà nuovamente di 18.000 yuan, mentre la versione ad alte prestazioni a trazione integrale Model Y aumenterà direttamente da 397.900 yuan a 417.900 yuan.

Agli occhi di molte persone, l'aumento dei prezzi delle aziende produttrici di veicoli a nuova energia potrebbe scoraggiare molti consumatori che inizialmente avevano pianificato l'acquistoveicoli di nuova energia.Molti fattori che non favoriscono lo sviluppo di veicoli a nuova energia potrebbero addirittura favorire veicoli a nuova energia che vengono coltivati ​​in Cina da più di dieci anni.Il mercato dei veicoli energetici è soffocato nella culla.

Tuttavia, a giudicare dalle attuali vendite di veicoli a nuova energia, questo non sembra essere il caso.Dopo l’adeguamento dei prezzi di gennaio, le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri a nuova energia nel mio paese nel febbraio 2022 sono state di 273.000 unità, con un aumento su base annua del 180,9%.Naturalmente, anche a febbraio, la maggior parte delle aziende produttrici di nuovi veicoli energetici continua a sostenere da sola il peso dell’aumento dei costi.

Entro marzo, altre società produttrici di veicoli a nuova energia nel mio paese hanno aderito all’aumento dei prezzi.Tuttavia, in questo momento, le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri a nuova energia nel mio paese hanno raggiunto le 445.000 unità, un aumento su base annua del 137,6% e un aumento su base mensile del 63,1%, migliore della tendenza del 2019. Marzo degli anni precedenti.Da gennaio a marzo, le vendite al dettaglio nazionali di veicoli passeggeri nuovi a energia sono state di 1,07 milioni, con un aumento su base annua del 146,6%.

Le aziende produttrici di auto a nuova energia, quando si trovano ad affrontare l’aumento dei costi, possono anche trasferire la pressione sul mercato aumentando i prezzi.Allora perché i consumatori si rivolgono ai veicoli a nuova energia quando le aziende produttrici di veicoli a nuova energia spesso aumentano i prezzi?

Gli aumenti dei prezzi influenzeranno il mercato cinese dei nuovi veicoli energetici?

Secondo Xiaolei, il motivo per cui il continuo aumento del prezzo dei veicoli a nuova energia non ha scosso la determinazione dei consumatori ad acquistare veicoli a nuova energia è principalmente dovuto ai seguenti motivi:

In primo luogo, l’aumento dei prezzi dei veicoli a nuova energia non avviene senza preavviso, e i consumatori hanno già aspettative psicologiche per l’aumento dei prezzi dei veicoli a nuova energia.

Secondo il piano originale, i sussidi statali del mio Paese per i veicoli a nuova energia dovrebbero essere completamente cancellati già nel 2020. Il motivo per cui ci sono ancora sussidi per i veicoli a nuova energia è che il ritmo del declino dei sussidi è stato ritardato a causa dell’epidemia.In altre parole, anche se quest’anno il sussidio statale venisse ridotto del 30%, i consumatori continuerebbero a guadagnare sussidi per i veicoli a nuova energia.

D’altro canto, quest’anno non sono emersi fattori che non favoriscono lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, come la carenza di chip e l’impennata dei prezzi delle materie prime per le batterie.Inoltre, Tesla, che è sempre stata considerata dalle case automobilistiche e dai consumatori come la “banderuola del settore dei veicoli a nuova energia”, ha preso l’iniziativa di aumentare i prezzi, in modo che i consumatori possano anche accettare l’aumento dei prezzi dei veicoli a nuova energia di altre automobili. aziende.Dovrebbe essere noto che i consumatori di veicoli a nuova energia hanno richieste forti e rigide e una sensibilità ai prezzi relativamente bassa, quindi piccole variazioni di prezzo non influenzeranno in modo significativo la domanda dei consumatori di veicoli a nuova energia.

In secondo luogo, i veicoli a nuova energia non si riferiscono solo ai veicoli elettrici puri che dipendono maggiormente dalle batterie, ma anche ai veicoli ibridi e ai veicoli elettrici ad autonomia estesa.Poiché i veicoli ibridi plug-in e i veicoli elettrici ad autonomia estesa non dipendono fortemente dalle batterie, anche l’aumento dei prezzi rientra nell’intervallo accettabile dalla maggior parte dei consumatori.

Dallo scorso anno, la quota di mercato dei veicoli ibridi plug-in guidati da BYD e dei veicoli elettrici ad autonomia estesa guidati da Lili è gradualmente aumentata.Questi due modelli che non fanno troppo affidamento sulle batterie e godono dei vantaggi della politica dei veicoli a nuova energia stanno anche divorando il mercato tradizionale dei veicoli a carburante sotto la bandiera dei “veicoli a nuova energia”.

Da un altro punto di vista, anche se l’impatto dell’aumento collettivo dei prezzi dei veicoli a nuova energia sul settore dei veicoli a nuova energia non si riflette nelle vendite di veicoli a nuova energia in febbraio e marzo, potrebbe anche essere perché il momento di questa reazione è "ritardato" ".

Devi sapere che il modello di vendita della maggior parte dei veicoli a nuova energia è la vendita degli ordini.Attualmente diverse case automobilistiche ricevono più ordini prima dell'aumento dei prezzi.Prendendo come esempio il colosso dei nuovi veicoli energetici BYD del mio paese, ha un arretrato di oltre 400.000 ordini, il che significa che la maggior parte delle auto che BYD sta attualmente consegnando stanno digerendo i suoi ordini prima del continuo aumento dei prezzi.

In terzo luogo, è proprio a causa dei continui aumenti dei prezzi delle aziende produttrici di veicoli a nuova energia che i consumatori che desiderano acquistare veicoli a nuova energia hanno l’impressione che il prezzo dei veicoli a nuova energia continuerà a salire.Pertanto, molti consumatori sostengono l'idea di bloccare il prezzo dell'ordine prima che il prezzo dei veicoli a nuova energia aumenti di nuovo, il che porta a una nuova situazione in cui più consumatori sono razionali o seguono la tendenza all'ordine.Ad esempio, Xiaolei ha un collega che ha effettuato un ordine per un Qin PLUS DM-i prima che BYD annunciasse la seconda tornata di aumenti di prezzo, temendo che BYD avrebbe presto effettuato la terza tornata di aumenti di prezzo.

Dal punto di vista di Xiaolei, il folle aumento dei costi dei veicoli a nuova energia e il folle aumento dei prezzi dei veicoli a nuova energia stanno entrambi mettendo alla prova la resistenza alla pressione delle società di veicoli a nuova energia e dei consumatori di veicoli a nuova energia.Devi sapere che la capacità dei consumatori di accettare i prezzi è limitata.Se le case automobilistiche non riescono a controllare efficacemente l’aumento del costo dei prodotti, i consumatori avranno altri modelli tra cui scegliere, ma le case automobilistiche non potranno che affrontare il collasso.

Ovviamente, sebbene le vendite di veicoli a nuova energia nel mio paese siano in aumento rispetto al mercato, anche le aziende produttrici di veicoli a nuova energia sono in difficoltà.Ma fortunatamente, di fronte alla “mancanza di litio e di litio corto” in tutto il mondo, la posizione di mercato delle auto cinesi nel mondo è stata notevolmente migliorata..

Nel periodo gennaio-febbraio 2022, le vendite all'ingrosso di autovetture in Cina hanno raggiunto 3.624 milioni di unità, con un aumento su base annua del 14,0%, segnando un ottimo inizio.La quota di mercato cinese del mercato automobilistico mondiale ha raggiunto il 36%, un livello record.Ciò è dovuto anche alla mancanza di core su scala globale.Rispetto alle case automobilistiche di altri paesi, le case automobilistiche cinesi di marca propria hanno sfruttato più risorse di chip, quindi i marchi di proprietà hanno ottenuto maggiori opportunità di crescita.

Nella circostanza passiva che le risorse mondiali di minerale di litio scarseggiano e il prezzo del carbonato di litio è salito alle stelle di 10 volte, le vendite all'ingrosso di veicoli passeggeri a nuova energia in Cina raggiungeranno 734.000 nel periodo gennaio-febbraio 2022, su base annua. incremento annuo del 162%.Da gennaio a febbraio 2022, la quota di mercato delle vendite di veicoli a nuova energia in Cina ha raggiunto il livello record del 65% della quota mondiale.

A giudicare dai dati comparativi dell’industria automobilistica mondiale, la carenza di chip per auto nel mondo non solo non ha comportato grandi perdite per lo sviluppo delle case automobilistiche cinesi.Risultati coordinati e raggiunti del supermercato;sullo sfondo dell'impennata dei prezzi del litio, i marchi indipendenti cinesi hanno accettato la sfida e hanno ottenuto una buona performance di super crescita delle vendite.