Nel novembre 2022, un totale di 79.935 veicoli a nuova energia(65.338 veicoli elettrici puri e 14.597 veicoli ibridi plug-in) sono stati venduti negli Stati Uniti, un aumento su base annua del 31,3% e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia è attualmente del 7,14%.Nel 2022 verranno venduti un totale di 816.154 veicoli a nuova energia e il volume annuo nel 2021 sarà di circa 630.000 e si prevede che sarà di circa 900.000 quest'anno.
Voglio dedicare un po’ di tempo a osservare il mercato statunitense e anche vedere se Biden sarà in grado di sviluppare nuovi veicoli energetici negli Stati Uniti dopo un simile scossone.
▲Figura 1. Lo sviluppo di veicoli a nuova energia negli Stati Uniti a partire dal 2010
L’Inflation Cut Act investe 369 miliardi di dollari per combattere il cambiamento climatico e si concentrerà sul sostegno allo sviluppo di veicoli elettrici, e vediamo che anche questa politica cattura l’attenzione.
◎Agevolazioni fiscali sulle auto nuove:Fornire un credito d’imposta di 7.500 dollari per veicolo e il sussidio è valido da gennaio 2023 a dicembre 2032.Annullare il precedente limite di sussidio di 200.000 veicoli per le case automobilistiche.
◎Auto usate (meno di $ 25.000): Il credito d'imposta è pari al 30% del prezzo di vendita della vecchia auto, con un tetto massimo di 4.000 dollari, e il sussidio è valido da gennaio 2023 a dicembre 2032.
◎Il credito d’imposta per le nuove infrastrutture di ricarica energetica è esteso fino al 2032, può essere accreditato fino al 30% del costo e il limite superiore del credito d’imposta è stato aumentato dai precedenti 30.000 dollari a 100.000 dollari.
◎1 miliardo di dollari per pulire i veicoli pesanti come scuolabus, autobus e camion della spazzatura.
▲Figura 2. Il punto di partenza per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici nel mercato statunitense
Parte 1
Fornitura di veicoli a nuova energia nel mercato statunitense
Dal punto di vista dell'offerta di prodotti, il mercato statunitense è molto scarso, quindi la LEAF di Nissan è attualmente in prima linea.
▲Figura 3.Fornitura di prodotti nel mercato statunitense
●Motori generali
A causa dei richiami dei prodotti, il volume di General Motors nel 2022 sarà relativamente piccolo.La capacità di produzione prevista nel 2025 è di 1 milione e si prevede che produrrà 600.000 unità.Pertanto, nel 2023, prodotti tra cui EQUINOX pure electric, Blazer EV, ecc. verranno lanciati uno dopo l'altro, quindi l'obiettivo di 1 milione nel 2023-2025 deve essere raggiunto, quindi l'anno prossimo potrebbe arrivare a 200.000, e la produzione di Bolt BEV raggiungerà chiaramente i 70.000 veicoli.
Il 2023 è ancora un periodo transitorio per GM.Con l'inizio della produzione presso la fabbrica di batterie della joint venture, l'intero volume è accettabile.Poiché il disegno di legge divide il credito d'imposta in due parti uguali di 3.750 USD/veicolo, vengono proposti requisiti di assemblaggio localizzati per le batterie utilizzate nei veicoli elettrici e per i materiali chiave e i componenti principali utilizzati:
◎Il primo sussidio di $ 3.750 per auto:40% del valore dei principali materiali delle batterie(compresi nichel, manganese, cobalto, litio, grafite, ecc.)viene estratto o lavorato dagli Stati Uniti o da paesi che hanno firmato accordi di libero scambio con gli Stati Uniti, o riciclato in Nord America(2023), la percentuale aumenterà del 10% ogni anno dal 2024 all’80% entro il 2027.
◎Secondo sussidio da 3.750 dollari per auto:più del 50% del valore dicomponenti della batteria(inclusi elettrodi positivi e negativi, lamina di rame, elettrolita, celle della batteria e moduli)(2023), 2024-2025 La proporzione è maggiore o uguale al 60% e aumenterà del 10% ogni anno a partire dal 2026, raggiungendo il 100% entro il 2029.
Pertanto, GM può ottenere qui una sovvenzione di 3.750 dollari USA.
▲Figura 4.Portafoglio prodotti General Motors
●Guado
Ford prevede di avere una capacità produttiva globale annua di circa 600.000 veicoli elettrici entro la fine del 2023 e di oltre 2 milioni di veicoli entro il 2026.Pertanto, dal punto di vista della segmentazione, le vendite di Ford negli Stati Uniti potrebbero superare le 450.000 unità nel 2023.
◎Mustang Mach-E:270.000 unità all'anno(Nord America, Europa e Cina, gli Stati Uniti possono rappresentare 200.000 unità).
◎Fulmine F-150:150.000 all'anno(Nord America).
◎Transito elettronico:150.000 unità all'anno(Nord America ed Europa, stimate 100.000 unità negli USA).
◎Nuovo SUV:30.000 unità(Europa).
▲Figura 5.Pianificazione della capacità produttiva di Ford
Stellantis è ora diviso in due parti.La parte originale della Chrysler.Dal punto di vista attuale, le batterie nordamericane non sono ancora pronte.Nel 2023 potrebbe essere ancora dominato dagli ibridi plug-in, il che potrebbe rafforzare notevolmente il potere plug-in negli Stati Uniti.La quota dell’ibrido elettrico nel 2023.
◎Dodge ha lanciato il suo primo modello ibrido plug-in HORNET, costruito sulla piattaforma condivisa dell'Alfa Romeo Tonale, questa volta ha lanciato un totale di ibridi plug-in HORNET R/T.
◎Jeep ha lanciato il suo primo modello Avenger puramente elettrico, partendo da un piccolo modello di SUV puramente elettrico(questo non è venduto negli Stati Uniti), il primo modello puramente elettrico lanciato in Nord America sarà un grande SUV chiamato Recon(nel 2024 è iniziata la produzione del Recon negli Stati Uniti).
▲Figura 6.Il nuovo portafoglio di veicoli energetici di Stellantis
I prodotti del Giappone e della Corea del Sud comportano tutti un sussidio per l'assemblaggio in Nord America.
Parte 2
Vincoli pratici sui sussidi
A partire dagli Stati Unitila sovvenzione stabilisce innanzitutto i presupposti, questi devono essere soddisfatti contemporaneamente per poter essere ammessi alla dichiarazione:
◎Le nuove auto devono essere assemblate in Nord America.
◎Dal 2025, i minerali chiave per le batterie non dovranno essere estratti, lavorati o riciclati da entità straniere elencate nella legge sugli investimenti e l’occupazione nelle infrastrutture;dal 2024, i componenti delle batterie non potranno essere prodotti o assemblati da entità straniere di interesse.
◎Requisiti del prezzo del veicolo:limitato a camion, furgoni e SUV elettrici con un prezzo non superiore a $ 80.000 e berline con un prezzo non superiore a $ 55.000.
◎Requisiti di reddito per gli acquirenti di auto:il limite del reddito personale totale è di 150.000 dollari, quello del capofamiglia è di 225.000 dollari e quello del richiedente congiunto è di 300.000 dollari.
Per i proprietari di Tesla in California, USA, questa condizione potrebbe non essere soddisfatta.L’effetto complessivo questa volta è quello di considerare le tre principali General Motors statunitensi, Ford e Stellantis(Chrysler).Pertanto, l'aumento del prossimo anno sarà Ci sarà un aumento in Tesla e queste tre società vedranno il maggiore aumento nella domanda di veicoli.Pertanto, il problema attuale nel mercato statunitense è bloccato nella capacità di produzione delle batterie.A differenza dell’Europa, che ha iniziato a incoraggiare la crescita dei veicoli, la capacità locale di produzione di batterie è in ritardo.Questa volta, gli Stati Uniti hanno sequestrato le aziende automobilistiche e hanno permesso loro di sviluppare la capacità di produzione locale di batterie.metodo.
Si presume che nel 2023 il numero totale di veicoli elettrici potrebbe non raggiungere gli 1,8 milioni previsti, soprattutto a causa del fatto che la capacità di produzione della batteria non riesce a tenere il passo.Pertanto, nel 2023-2025, il volume delle vendite dell’intero veicolo elettrico può essere stimato sulla base dell’aumento della capacità produttiva di batterie in Nord America.Questo è un punto di osservazione molto importante.
▲Figura 7.La batteria negli Stati Uniti è diventata la questione centrale
Riepilogo: Al momento, il mercato cinese dei nuovi veicoli energetici è in realtà avanti rispetto al mondo da diversi anni.A causa dell’elevato volume, stiamo passando alla commercializzazione e abbiamo davvero bisogno di uscire da questo processo.Ma quando andiamo in questi mercati, che sono alle nostre spalle da diversi anni e stanno ancora entrando nel periodo di incubazione con i fondi governativi, siamo destinati a incontrare una forte resistenza.Questo è lo stesso motivo per cui quando abbiamo speso soldi qualche anno fa, non volevamo che le auto straniere e le batterie straniere ricevessero sussidi.In ritmi temporali diversi, come operare richiede una certa saggezza!
Orario di pubblicazione: 03 gennaio 2023