Recentemente, Li Bin di NIO Automobile ha dichiarato in un'intervista ai giornalisti che Weilai aveva originariamente pianificato di entrare nel mercato statunitense entro la fine del 2025 e che NIO sarebbe diventata una delle cinque principali case automobilistiche del mondo entro il 2030.
Dal punto di vista attuale, i cinque principali produttori automobilistici internazionali, tra cui Toyota, Honda, GM, Ford e Volkswagen, non hanno portato i vantaggi dell’era dei veicoli a carburante nell’era della nuova energia, che ha dato anche alle aziende nazionali di veicoli a nuova energia .Possibilità di sorpasso in curva.
Per soddisfare le abitudini dei consumatori europei, NIO ha implementato un cosiddetto modello di “sistema di abbonamento”, in cui gli utenti possono noleggiare una nuova auto per un minimo di un mese e personalizzare un periodo di leasing fisso da 12 a 60 mesi.Gli utenti devono solo spendere soldi per noleggiare un’auto e NIO li aiuta a prendersi cura di tutto il lavoro, come l’acquisto di un’assicurazione, la manutenzione e persino la sostituzione della batteria molti anni dopo.
Questo modello di utilizzo dell'auto alla moda, popolare in Europa, equivale a cambiare il modo precedente di vendere esclusivamente automobili.Gli utenti possono noleggiare auto nuove a piacimento e anche i tempi di noleggio sono abbastanza flessibili, a condizione che paghino per effettuare un ordine.
In questa intervista, Li Bin ha menzionato anche il prossimo passo di NIO, confermando l'esistenza del secondo marchio (nome in codice interno Alps), i cui prodotti saranno lanciati tra due anni.Inoltre, il marchio sarà anche un marchio globale e andrà anche oltreoceano.
Quando gli è stato chiesto cosa pensasse di Tesla, Li Bin ha detto: “Tesla è una casa automobilistica rispettata e abbiamo imparato molto da loro, come le vendite dirette e come tagliare la produzione per migliorare l’efficienza.“Ma le due società sono molto diverse, Tesla si concentra sulla tecnologia e sull’efficienza, mentre NIO si concentra sugli utenti.
Inoltre, Li Bin ha anche affermato che NIO prevede di entrare nel mercato statunitense entro la fine del 2025.
Gli ultimi dati del rapporto finanziario mostrano che nel secondo trimestre NIO ha realizzato un fatturato di 10,29 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 21,8%, stabilendo un nuovo massimo per un solo trimestre;la perdita netta è stata di 2,757 miliardi di yuan, con un incremento del 369,6% su base annua.In termini di profitto lordo, a causa di fattori come l'aumento dei prezzi delle materie prime nel secondo trimestre, il margine di profitto lordo del veicolo di NIO è stato del 16,7%, in calo di 1,4 punti percentuali rispetto al trimestre precedente.Si prevede che il fatturato del terzo trimestre sarà compreso tra 12,845 e 13,598 miliardi di yuan.
In termini di consegne, nel settembre di quest’anno NIO ha consegnato un totale di 10.900 nuovi veicoli;Nel terzo trimestre sono stati consegnati 31.600 nuovi veicoli, un record trimestrale;da gennaio a settembre di quest'anno, NIO ha consegnato un totale di 82.400 veicoli.
Rispetto a Tesla, il confronto tra i due è irrisorio.I dati della China Passenger Transport Association mostrano che da gennaio a settembre di quest’anno, Tesla China ha realizzato vendite all’ingrosso di 484.100 veicoli (comprese consegne nazionali ed esportazioni).Tra questi, nel mese di settembre sono stati consegnati più di 83.000 veicoli, stabilendo un nuovo record per le consegne mensili.
Sembra che NIO abbia ancora molta strada da fare per diventare una delle cinque principali case automobilistiche al mondo.Dopotutto, i saldi di gennaio sono il risultato dell'intenso lavoro di NIO durato più di sei mesi.
Orario di pubblicazione: 13 ottobre 2022