La potenza del motore, la tensione nominale e la coppia sono elementi essenziali per la selezione delle prestazioni del motore.Tra questi, per motori con la stessa potenza, l'entità della coppia è direttamente correlata alla velocità del motore.
Per motori con la stessa potenza nominale, maggiore è la velocità nominale, minori sono le dimensioni, il peso e il costo del motore e maggiore è l'efficienza del motore ad alta velocità.In generale, è più economico scegliere un motore ad alta velocità.
Tuttavia, per l'attrezzatura trainata, l'intervallo di velocità di rotazione consentito è certo.Se la velocità del motore è superiore alla velocità dell'apparecchiatura, non è possibile utilizzare il metodo di azionamento diretto e la velocità deve essere modificata mediante i necessari dispositivi di decelerazione.Maggiore è la differenza di velocità, più veloce sarà il cambio di velocità.Le strutture potrebbero essere più complesse.Pertanto, la velocità del motore abbinato dovrebbe tenere conto sia del corpo motore che dell'attrezzatura azionata.
Per le condizioni operative in cui il motore funziona continuamente e raramente frena o inverte la marcia, può essere confrontato con fattori quali investimenti completi in attrezzature e strutture e manutenzione successiva, ed è possibile selezionare diverse velocità nominali, combinate con il sistema a velocità variabile per un confronto completo , dal punto di vista economico Considerare in modo globale le prestazioni, la razionalità e l'affidabilità per determinare il rapporto di trasmissione appropriato e la velocità nominale del motore.
Per le condizioni di lavoro caratterizzate da frequenti frenate e operazioni di marcia avanti e indietro, ma non per il lavoro a lungo termine (vale a dire, un lungo periodo di assenza dal lavoro), oltre a considerare il costo delle attrezzature e delle strutture, dovrebbe essere basato sul principio di minore perdita di energia durante il processo di transizione.Rapporto di velocità e velocità nominale del motore.
Per le condizioni di lavoro con avvii e frenate frequenti, rotazione positiva e negativa e requisiti di efficienza operativa più elevati, il tempo di transizione deve essere rigorosamente controllato.
Orario di pubblicazione: 10 marzo 2023