Il sovraccarico del motore si riferisce allo stato in cui la potenza operativa effettiva del motore supera la potenza nominale.Quando il motore è in sovraccarico, le prestazioni sono le seguenti: il motore si surriscalda seriamente, la velocità diminuisce e potrebbe anche fermarsi;il motore ha un suono ovattato accompagnato da una certa vibrazione;se il carico cambia bruscamente, la velocità del motore oscillerà.
Le cause del sovraccarico del motore includono la mancanza di fase, la tensione operativa supera il valore consentito della tensione nominale e la velocità del motore diminuisce o ristagna a causa di un guasto meccanico.
Il funzionamento in sovraccarico del motore influenzerà seriamente la durata del motore.La manifestazione diretta del sovraccarico è che la corrente del motore aumenta, il che porta a un grave riscaldamento dell'avvolgimento del motore e l'isolamento dell'avvolgimento sta invecchiando e non è più valido a causa dell'eccessivo carico termico.
Dopo che il motore è stato sovraccaricato, è possibile giudicarlo dallo stato effettivo dell'avvolgimento.La prestazione specifica è che la parte isolante dell'avvolgimento è tutta nera e la qualità è fragile e croccante.Nei casi più gravi, la parte isolante è tutta carbonizzata in polvere;Con l'invecchiamento il film pittorico del filo smaltato diventa più scuro e, nei casi più gravi, si trova in uno stato di completa muta;mentre per il filo di mica e il filo elettromagnetico isolato avvolto in filo, lo strato isolante è separato dal conduttore.
Le caratteristiche degli avvolgimenti del motore sovraccaricati che differiscono dalla perdita di fase, dai guasti tra spire, terra-terra e fase-fase sono l'invecchiamento dell'avvolgimento nel suo complesso, piuttosto che problemi locali di qualità.A causa del sovraccarico del motore deriverà anche il problema del riscaldamento del sistema di cuscinetti.Un motore con un guasto da sovraccarico emetterà un forte odore di bruciato nell'ambiente circostante e, quando è intenso, sarà accompagnato da un denso fumo nero.
Che si tratti di un test di ispezione o di un test di fabbrica, alcuni malfunzionamenti durante il processo di test causeranno il sovraccarico e il guasto del motore.
Durante l'ispezione e il test, i collegamenti soggetti a questo problema sono il test di stallo del motore, il cablaggio e i collegamenti dell'applicazione della pressione.Il test del rotore in stallo è ciò che chiamiamo test di cortocircuito, ovvero il rotore è in uno stato statico durante il test.Se il tempo di prova è troppo lungo, gli avvolgimenti del motore verranno bruciati a causa del surriscaldamento;in caso di capacità insufficiente dell'apparecchiatura di prova, se il motore si avvia per un lungo periodo, cioè nello stato di scansione a bassa velocità che spesso incontriamo, anche gli avvolgimenti del motore si bruceranno a causa del surriscaldamento.Il problema che si verifica spesso nel collegamento del cablaggio del motore è collegare il motore che dovrebbe essere collegato a stella secondo il metodo di connessione a triangolo e premere la tensione nominale corrispondente alla connessione a stella e l'avvolgimento del motore si brucerà in breve tempo a causa del surriscaldamento;esiste anche un problema relativamente comune è il test di motori con frequenze diverse e tensioni diverse.Alcuni produttori di motori o produttori di riparazioni dispongono solo di un'alimentazione a frequenza industriale per le loro apparecchiature di prova.Quando si testano motori con una frequenza superiore alla potenza della frequenza industriale, gli avvolgimenti spesso si bruciano a causa della tensione eccessiva.
Nella prova di tipo, la prova a rotore bloccato è un collegamento soggetto a guasti da sovraccarico.Rispetto al test di fabbrica, anche il tempo di test e i punti di raccolta sono maggiori e le prestazioni del motore stesso non sono buone o è probabile che si verifichino anche errori di funzionamento del test.Problema di sovraccarico;Inoltre, per il processo di test di carico, se il carico è irragionevole o le prestazioni di carico del motore sono insufficienti, apparirà anche il problema della qualità del sovraccarico del motore.
Teoricamente, se il carico viene applicato in base alla potenza nominale del motore, il funzionamento del motore è sicuro, ma quando la tensione di alimentazione è troppo alta o troppo bassa, l'avvolgimento si surriscalda e si brucia ;l'improvviso aumento del carico del motore causerà un'improvvisa diminuzione della velocità del motore o addirittura lo stallo è un problema di sovraccarico relativamente comune durante il funzionamento, soprattutto per i carichi d'urto, e questo problema è più serio.
Orario di pubblicazione: 22 agosto 2023