Come individuare il prima possibile i problemi di qualità degli avvolgimenti del motore

L'avvolgimento è un elemento molto critico nel processo di produzione e lavorazione dei motori.Che si tratti della correttezza dei dati sull'avvolgimento del motore o della conformità delle prestazioni di isolamento dell'avvolgimento del motore, si tratta di un indicatore chiave che deve essere molto apprezzato nel processo di produzione.

In circostanze normali, i produttori di motori controlleranno il numero di spire, la normale resistenza e le prestazioni di isolamento elettrico degli avvolgimenti durante il processo di avvolgimento e prima di immergere la vernice dopo il cablaggio;sono poi le prove di ispezione e le prove di tipo a determinare con precisione se il motore target soddisfa o meno i requisiti di progettazione.Se le prestazioni tecniche del prototipo di prova possono soddisfare gli standard di valutazione.Per i motori di nuovo prodotto che non sono stati prodotti, i seguenti collegamenti sono particolarmente importanti: nel collegamento di prova del prodotto semilavorato elettrico, verificare e giudicare la conformità della resistenza;nel collegamento del test di ispezione, oltre al controllo della conformità della resistenza, può essere dimostrato anche dalla conformità della corrente a vuoto degli avvolgimenti;per i motori a rotore avvolto, il test della tensione a circuito aperto del rotore o comunemente noto come test di ispezione del rapporto di trasformazione può solitamente verificare direttamente e giudicare se i dati dell'avvolgimento sono normali o se il numero di giri delle bobine dello statore e del rotore del motore target lo è coerente con il disegno.

In effetti, per qualsiasi motore, i dati prestazionali hanno una certa correlazione con potenza, tensione, numero di poli, ecc. Tester esperti valuteranno approssimativamente la conformità del motore in diverse sessioni di test.

In base alla forma dell'avvolgimento della bobina e al modo di cablaggio incorporato, può essere suddiviso in due tipi: centralizzato e distribuito.

(1) Avvolgimento concentrato

Gli avvolgimenti concentrati vengono utilizzati negli statori a poli salienti, solitamente avvolti in bobine rettangolari, avvolti con nastro di filo per modellarli e quindi incorporati nel nucleo di ferro dei poli magnetici convessi dopo essere stati immersi nella vernice ed essiccati.Generalmente, la bobina di eccitazione del motore del tipo a commutatore e l'avvolgimento del polo principale del motore a polo saliente del tipo a polo schermato monofase adottano un avvolgimento centralizzato.Gli avvolgimenti concentrati di solito hanno una bobina per polo, ma esistono anche forme di poli comuni, come i motori a poli schermati del tipo a telaio, che utilizzano una bobina per formare due poli.

(2) Avvolgimento distribuito

Lo statore del motore con avvolgimento distribuito non ha il palmo polare convesso.Ciascun polo magnetico è composto da una o più bobine incastrate e cablate secondo determinate regole per formare un gruppo di bobine.Dopo l'elettrificazione si formano poli magnetici di diverse polarità, per questo viene anche chiamato tipo a polo nascosto.In base alle diverse disposizioni del cablaggio incorporato, gli avvolgimenti distribuiti possono essere suddivisi in due tipi: concentrici e impilati.

●Avvolgimento concentricoè costituito da più bobine di forma simile ma di dimensioni diverse, che sono incastrate nella stessa posizione centrale per formare un gruppo di bobine a forma di parola.Gli avvolgimenti concentrici possono formare avvolgimenti biplanari o triplani secondo diversi metodi di cablaggio.Generalmente, gli avvolgimenti statorici dei motori monofase e alcuni motori asincroni trifase con bobine di piccola potenza o di ampia portata adottano questo tipo.

Avvolgimento laminato Avvolgimento laminatogeneralmente è costituito da bobine della stessa forma e dimensione, uno o due lati della bobina sono incorporati in ciascuna fessura e sono impilati e distribuiti uniformemente uno per uno all'estremità esterna della fessura.Esistono due tipi di avvolgimenti impilati: impilati singoli e doppi.Solo un lato della bobina incorporato in ciascuna fessura è un avvolgimento impilato a strato singolo o un avvolgimento impilato a singolo strato;quando due lati della bobina appartenenti a diversi gruppi di bobine sono incorporati in ciascuna fessura, vengono posizionati negli strati superiore e inferiore della fessura, che è un avvolgimento impilato a doppio strato, o chiamato avvolgimento a doppia pila.In base alla modifica del metodo di cablaggio incorporato, l'avvolgimento impilato può essere derivato nel tipo a croce, a croce concentrica e al tipo ibrido a strato singolo e doppio.Attualmente, gli avvolgimenti statorici dei motori asincroni trifase di grande potenza utilizzano generalmente avvolgimenti laminati a doppio strato;mentre i piccoli motori utilizzano principalmente derivati ​​di avvolgimenti laminati a strato singolo, ma raramente utilizzano avvolgimenti laminati a strato singolo.