Rispetto ai prodotti meccanici generali, i motori hanno una struttura meccanica simile e gli stessi processi di fusione, forgiatura, lavorazione, stampaggio e assemblaggio;
Ma la differenza è più evidente.Il motore ha aspeciale struttura conduttiva, magnetica e isolantee ha un aspetto unicoprocessi come la punzonatura di anime di ferro, la produzione di avvolgimenti, l'immersione e la sigillatura di plastica,che sono rari per i prodotti ordinari.
Il processo di fabbricazione del motore ha principalmente le seguenti caratteristiche:
- Esistono molti tipi di lavoro e il processo coinvolge una vasta gamma di
- Esistono molte attrezzature e strumenti non standard,
- Esistono molti tipi di materiali di produzione;
- Requisiti di elevata precisione di lavorazione;
- La quantità di lavoro manuale è elevata.
Se la forma della scanalatura non è pulita, ciò influenzerà la qualità del denaro incorporato, la bava è troppo grande, la precisione dimensionale e la tenuta del nucleo di ferro influenzeranno la permeabilità e la perdita magnetica.
Pertanto, garantire la qualità della produzione delle lamiere punzonate e dei nuclei di ferro è una parte importante del miglioramento della qualità dei prodotti automobilistici.
La qualità della punzonatura è correlata alla qualità dimatrice di punzonatura, struttura, precisione dell'attrezzatura di punzonatura, processo di punzonatura, proprietà meccaniche del materiale di punzonatura e forma e dimensione della piastra di punzonatura.
Precisione della dimensione del punzone
Dal punto di vista dello stampo, uno spazio ragionevole e l'accuratezza della fabbricazione dello stampo sono condizioni necessarie per garantire l'accuratezza dimensionale dei pezzi tranciati.
Quando si utilizza un doppio punzone, la precisione dimensionale della parte lavorante è determinata principalmente dalla precisione di fabbricazione del punzone e non ha nulla a che fare con lo stato di funzionamento del punzone.
Secondo le condizioni tecniche, illa differenza di precisione della larghezza del dente dello statore non è superiore a 0,12 mm e la differenza consentita dei singoli denti è 0,20 mm.
problema tecnico
Per ridurre sostanzialmente la bava, è necessario controllare rigorosamente lo spazio tra il punzone e la matrice durante la costruzione dello stampo;
Quando lo stampo è installato, è necessario garantire che lo spazio su tutti i lati sia uniforme e che sia garantito il normale funzionamento dello stampo durante la punzonatura.La dimensione della bava deve essere controllata frequentemente e il tagliente deve essere affilato in tempo;
La bava causerà un cortocircuito tra i nuclei, aumentando la perdita di ferro e l'aumento della temperatura.Controllare rigorosamente il nucleo di ferro per ottenere la dimensione di inserimento a pressione.A causa della presenza di bave,il numero di pezzi tranciati verrà ridotto, provocando un aumento della corrente di eccitazione e una diminuzione dell'efficienza.
Se la bava sul foro dell'albero del rotore è troppo grande, potrebbe causare la riduzione delle dimensioni del foro o l'ovalizzazione, rendendo difficile l'inserimento a pressione del nucleo di ferro sull'albero.Quando la bava supera il limite specificato, lo stampo deve essere riparato in tempo.
Incompleto e sporco
Se il trattamento isolante della lamiera forata non è buono o la gestione non è buona, lo strato isolante verrà danneggiato dopo la pressatura, in modo che il nucleo di ferro sia moderato e la perdita di correnti parassite aumenti.
Il problema della qualità della pressatura del nucleo di ferro
Inoltre, la lunghezza effettiva del nucleo di ferroaumenta, per cui aumenta il coefficiente di reattanza di dispersione e aumenta la reattanza di dispersione del motore.
I denti della molla del nucleo dello statore si aprono più del valore consentito
Il peso del nucleo dello statore non è sufficiente
Il motivo per cui il peso del nucleo non è sufficiente è:
- La bava di punzonatura dello statore è troppo grande;
- Lo spessore della lamiera di acciaio al silicio non è uniforme;
- Il pezzo da punzonare è arrugginito o macchiato di sporco;
- Quando si preme, la pressione non è sufficiente a causa della perdita d'olio della pressa idraulica o per altri motivi.Il nucleo dello statore non è uniforme
cerchio interno irregolare
Le tacche sulla parete della scanalatura non sono uniformi
Il motivo del nucleo dello statore irregolare è:
- I fustellati non vengono inseriti a pressione in sequenza;
- La bava di punzonatura è troppo grande;
- Le aste scanalate diventano più piccole a causa della scarsa produzione o dell'usura;
- Il cerchio interno dell'utensile di laminazione non può essere serrato a causa dell'usura del cerchio interno del nucleo dello statore;
- La fessura di punzonatura dello statore non è pulita, ecc.
Il nucleo di ferro dello statore non è uniforme e richiede scanalature di limatura, il che riduce la qualità del motore.Per evitare che il nucleo di ferro dello statore venga macinato e limato, dovrebbero essere adottate le seguenti misure:
- Migliorare la precisione nella produzione degli stampi;
- Realizzare l'automazione di una singola macchina, in modo che la sequenza di punzonatura sia impilata in sequenza e la sequenza sia inserita a pressione in sequenza;
- Garantire l'accuratezza dell'applicazione di apparecchiature di processo come stampi, barre scanalate e altre apparecchiature di processo prodotte durante il montaggio a pressione del nucleo dello statore
- Rafforzare il controllo di qualità di ciascun processo nel processo di punzonatura e pressatura.
La qualità del rotore in alluminio pressofuso influisce direttamente sugli indicatori tecnici ed economici e sulle prestazioni operative del motore asincrono.Quando si studia la qualità del rotore in alluminio pressofuso, non è solo necessario analizzare i difetti di fusione del rotore, ma ancheper comprendere la qualità del rotore in alluminio pressofuso, l'efficienza e il fattore di potenza del motore.E l'impatto dell'avvio e delle prestazioni di corsa.
La relazione tra il metodo di fusione dell'alluminio e la qualità del rotore
Questo perché la forte pressione durante la pressofusione fa sì che la barra della gabbia e il nucleo di ferro siano a stretto contatto, e anche l'acqua di alluminio si schiaccia tra i lamierini e la corrente laterale aumenta, il che aumenta notevolmente la perdita aggiuntiva del motore.
Inoltre, a causa dell'elevata velocità di pressurizzazione e dell'elevata pressione durante la pressofusione, l'aria nella cavità non può essere completamente eliminata e una grande quantità di gas viene densamente distribuita nelle barre della gabbia del rotore, negli anelli terminali, nelle pale della ventola, ecc. proporzione dil'alluminio pressofuso centrifugo è ridotto (circa l'8% in meno rispetto a quello dell'alluminio pressofuso centrifugo).ILla resistenza media aumenta del 13%, che riduce notevolmente i principali indicatori tecnici ed economici del motore.Sebbene il rotore centrifugo in alluminio pressofuso sia influenzato da vari fattori, è facile che si producano difetti, ma la perdita aggiuntiva è ridotta.
Quando si cola l'alluminio a bassa pressione, l'acqua dell'alluminio proviene direttamente dall'interno del crogiolo e viene versata a una bassa pressione relativamente "lenta" e lo scarico è migliore;quando la barra di guida è solidificata, gli anelli terminali superiore e inferiore vengono integrati con acqua di alluminio.Pertanto, il rotore in alluminio pressofuso a bassa pressione è di buona qualità.
Si può vedere che il rotore in alluminio pressofuso a bassa pressione è il migliore in termini di prestazioni elettriche, seguito dall'alluminio pressofuso centrifugo e l'alluminio pressofuso è il peggiore.
Influenza della massa del rotore sulle prestazioni del motore
- La bava di punzonatura del rotore è troppo grande;
- Lo spessore della lamiera di acciaio al silicio non è uniforme;
- Il punzone del rotore è arrugginito o sporco;
- La pressione durante l'inserimento a pressione è ridotta (la pressione di inserimento a pressione del nucleo del rotore è generalmente 2,5~.MPa).
- La temperatura di preriscaldamento del nucleo del rotore in alluminio pressofuso è troppo elevata, il tempo è troppo lungo e il nucleo viene bruciato gravemente, il che riduce la lunghezza netta del nucleo.
Il peso del nucleo del rotore non è sufficiente, il che equivale alla riduzione della lunghezza netta del nucleo del rotore, che riduce l'area della sezione trasversale dei denti del rotore e della strozzatura del rotore e aumenta la densità del flusso magnetico.Gli effetti sulle prestazioni motorie sono:
- La corrente di eccitazione aumenta, il fattore di potenza diminuisce, la corrente statorica del motore aumenta, la perdita di rame del rotore aumenta, lal’efficienza diminuisce e l’aumento della temperatura aumenta.
Rotore sfalsato, fessura non diritta
- Il nucleo del rotore non è posizionato con una barra della fessura durante il montaggio a pressione e la parete della fessura non è pulita.
- La distanza tra la chiavetta obliqua dell'albero cieco e la sede della chiavetta sul punzonatore è eccessiva;
- La pressione durante l'inserimento a pressione è ridotta e, dopo il preriscaldamento, le bave e le macchie d'olio della lamiera di punzonatura vengono bruciate, il che allenta la lamiera del rotore;
- Dopo che il rotore è stato preriscaldato, viene lanciato e fatto rotolare a terra e il pezzo di perforazione del rotore produce uno spostamento angolare.
I difetti di cui sopra ridurranno la fessura del rotore, aumenteranno la reattanza di dispersione della fessura del rotore,ridurre la sezione trasversale della barra, aumentare la resistenza della barra, e hanno i seguenti effetti sulle prestazioni del motore:
- Si riduce la coppia massima, si riduce la coppia di spunto, si aumenta la corrente di reattanza a pieno carico e si riduce il fattore di potenza;
- Le correnti dello statore e del rotore aumentano e aumenta la perdita di rame dello statore;
- La perdita del rotore aumenta, l'efficienza diminuisce, la temperatura aumenta e il rapporto di scorrimento è elevato.
La larghezza dello scivolo del rotore è maggiore o minore del valore consentito
Gli effetti sulle prestazioni motorie sono:
- Se la larghezza dello scivolo è maggiore del valore consentito, la reattanza di dispersione dello scivolo del rotore aumenterà e aumenterà anche la reattanza di dispersione totale del motore;
- La lunghezza della barra aumenta, la resistenza della barra aumenta e l'impatto sulle prestazioni del motore è lo stesso riportato di seguito;
- Quando la larghezza dello scivolo è inferiore al valore consentito, la reattanza di dispersione dello scivolo del rotore diminuisce, la reattanza di dispersione totale del motore diminuisce e la corrente di avviamento aumenta;
- Il rumore e le vibrazioni del motore sono elevati.
Barra del rotore rotta
- Il nucleo di ferro del rotore è inserito a pressione troppo stretto e il nucleo di ferro del rotore si espande dopo la fusione dell'alluminio e viene applicata una forza di trazione eccessiva sulla striscia di alluminio, che romperà la striscia di alluminio.
- Dopo la fusione dell'alluminio, il rilascio dello stampo avviene troppo presto, l'acqua dell'alluminio non si solidifica bene e la barra di alluminio si rompe a causa della forza di espansione del nucleo di ferro.
- Prima della fusione dell'alluminio, sono presenti delle inclusioni nella scanalatura del nucleo del rotore.
L'avvolgimento è il cuore del motore e la sua durata e affidabilità operativa dipendono principalmente dalla qualità della fabbricazione dell'avvolgimento, dall'azione elettromagnetica durante il funzionamento, dalle vibrazioni meccaniche e da fattori ambientali;
La selezione dei materiali e delle strutture isolanti, i difetti di isolamento e la qualità del trattamento di isolamento durante il processo di produzione influiscono direttamente sulla qualità dell'avvolgimento,è quindi necessario prestare attenzione alla produzione dell'avvolgimento, alla caduta dell'avvolgimento e al trattamento dell'isolamento.
La maggior parte dei fili magnetici comunemente utilizzati negli avvolgimenti del motore sono fili isolati, quindi l'isolamento del filo deve avere sufficiente resistenza meccanica, resistenza elettrica, buona resistenza ai solventi, elevata resistenza al calore e più sottile è l'isolamento, meglio è.
Materiali isolanti
- Rigidità dielettrica
- Resistività di isolamento KV/mm MΩ rapporto tensione applicata del materiale isolante/corrente dispersa del materiale isolante;
- La costante dielettrica, l'energia della capacità di immagazzinare cariche elettrostatiche;
- Perdite dielettriche, perdite di energia in campi magnetici alternati;
- Resistenza all'effetto corona, resistenza all'arco e prestazioni di tracce anti-perdite.
Proprietà meccaniche
Proprietà fisiche e chimiche
Controllo qualità delle bobine
Ispezione dell'aspetto
- Le dimensioni e le specifiche dei materiali utilizzati per l'ispezione devono essere conformi ai disegni e alle norme tecniche.
- Il passo degli avvolgimenti deve soddisfare i requisiti dei disegni, il collegamento tra gli avvolgimenti deve essere corretto, la parte diritta deve essere diritta e ordinata, le estremità non devono essere seriamente incrociate e la forma dell'isolamento alle estremità deve soddisfare i regolamenti.
- Il cuneo della fessura dovrebbe avere una tenuta sufficiente e, se necessario, controllarlo con una bilancia a molla.Alla fine non dovrebbe esserci alcuna rottura.Il cuneo della fessura non deve essere più alto del cerchio interno del nucleo di ferro.
- Utilizzare il modello per verificare che la forma e le dimensioni dell'estremità dell'avvolgimento soddisfino i requisiti del disegno e che la rilegatura dell'estremità sia salda.
- Entrambe le estremità dell'isolamento dello slot sono rotte e riparate, il che dovrebbe essere affidabile.Per i motori con meno di 36 slot, non deve superare i tre posti e non deve essere rotto fino al midollo.
- La resistenza CC consente ±4%
Resistere al test di tensione
La tensione di prova è CA, la frequenza è 50 Hz e la forma d'onda sinusoidale effettiva.Nel test di fabbrica, il valore effettivo della tensione di prova è 1260 V(quando P2<1KW)o 1760 V(quando P2≥1KW);
Quando il test viene eseguito dopo aver inserito il filo, il valore effettivo della tensione di prova è 1760 V(P2<1KW)o 2260 V(P2≥1KW).
L'avvolgimento dello statore dovrebbe essere in grado di sopportare la tensione sopra indicata per 1 minuto senza guasti.
Ispezione di qualità del trattamento di isolamento degli avvolgimenti
Resistenza all'umidità degli avvolgimenti
Proprietà termiche e termiche degli avvolgimenti
Proprietà meccaniche degli avvolgimenti
Stabilità chimica degli avvolgimenti
Dopo uno speciale trattamento isolante, può anche rendere l'avvolgimento antimuffa, anti-corona e anti-inquinamento da olio, in modo da migliorare la stabilità chimica dell'avvolgimento.
Le caratteristiche del gruppo motore sono determinate principalmente dalle esigenze di utilizzo e dalle caratteristiche strutturali, tra cui principalmente:
Tutte le parti dovrebbero essere intercambiabili
Dipartimento di Stato competente: in base alla comunanza di vari tipi di motori e di alcuni tipi di motori, sono stati formulati alcuni standard generali.Lo standard viene formulato in base ai requisiti speciali di una determinata serie o di una determinata varietà.
Ciascuna impresa formulerà le regole di implementazione standard in base alla propria situazione per formulare standard di prodotto speciali aziendali.
Tra le norme a tutti i livelli, soprattutto quella nazionale, ci sono norme obbligatorie, norme raccomandate e norme guida.
Composizione numerica standard
La seconda parte: ad esempio, GB755 è lo standard nazionale n. 755 e il numero di serie nello standard di questo livello è rappresentato da numeri arabi.
La terza parte: sì – separarla dalla seconda parte e utilizzare numeri arabi per indicare l'anno di attuazione.
Lo standard che il prodotto deve soddisfare (parte generale)
- Valutazione e prestazione giranti del motore elettrico GB/T755-2000
- GB/T12350—2000 Requisiti di sicurezza per motori a bassa potenza
- GB/T9651—1998 Metodo di prova per motore passo-passo unidirezionale
- JB/J4270-2002 Condizioni tecniche generali per i motori interni dei condizionatori d'aria per ambienti.
norma speciale
- GB/T10069.1-2004 Metodi e limiti di determinazione del rumore delle macchine elettriche rotanti, metodi di determinazione del rumore
- GB/T12665-1990 Requisiti del test di calore umido per motori utilizzati in ambienti generali
In generale, il motore è fondamentalmente un prodotto che paga per quello per cui paghi.La qualità del motore con una grande differenza di prezzo sarà sicuramente diversa.Dipende principalmente dal fatto che la qualità e il prezzo del motore possano soddisfare le esigenze di utilizzo del cliente.Adatto a diversi segmenti di mercato.
Orario di pubblicazione: 24 giugno 2022