Quando viene selezionato un inverter adatto per un motore a frequenza variabile, è opportuno effettuare, sulla base di un'analisi dettagliata delle caratteristiche del carico nelle effettive condizioni di funzionamento del motore, le seguenti due prove di verifica: 1) compatibilità elettromagnetica dell'inverter stesso;2) caratteristiche prestazionali a vuoto, con carico e di regolazione quali vibrazioni e rumore durante la velocità.
1 Carico a coppia costante
Quando la regolazione della velocità di conversione di frequenza viene eseguita con un carico di coppia costante, la coppia di resistenza sull'albero di uscita del motore rimarrà invariata durante il processo di aumento o diminuzione della velocità, ma il valore massimo dell'aumento della velocità non può superare il valore nominale velocità, altrimenti il motore verrà bruciato a causa del funzionamento in sovraccarico.Nel processo di aumento della velocità, non c'è solo una coppia di resistenza, ma anche una coppia di inerzia per impedire il cambio di velocità, in modo che la coppia sull'albero del motore superi la coppia nominale del motore e potrebbero verificarsi vari guasti elettrici a causa dell'albero rottura o surriscaldamento degli avvolgimenti.La cosiddetta regolazione della velocità a coppia costante si riferisce in realtà alla coppia costante sull'albero di uscita del motore quando la velocità viene regolata su qualsiasi velocità per un funzionamento stabile e ha la capacità di azionare un carico a coppia costante.Nel processo di accelerazione o decelerazione del motore, al fine di abbreviare il tempo del processo di transizione, entro l'intervallo consentito della resistenza meccanica del motore e dell'aumento della temperatura del motore, l'albero motore dovrebbe essere in grado di generare un'accelerazione sufficientemente grande o coppia frenante, in modo che il motore possa entrare rapidamente in una velocità di rotazione costante.stato di funzionamento della coppia.
2 Carico di potenza costante
La caratteristica coppia-velocità della potenza costante si riferisce al fatto che la potenza fornita dal motore deve essere costante quando l'apparecchiatura o il macchinario cambia la velocità operativa.I requisiti caratteristici di coppia elevata e velocità elevata, ovvero il motore dovrebbe avere la capacità di azionare carichi di coppia variabile e potenza costante.
Quando la tensione del motore aumenta con l'aumento della frequenza, se la tensione del motore ha raggiunto la tensione nominale del motore, non è consentito continuare ad aumentare la tensione con l'aumento della frequenza, altrimenti l'isolamento del motore verrà compromesso. guasto a causa di sovratensione.Per questo motivo, una volta che il motore raggiunge la tensione nominale, anche se la frequenza aumenta, la tensione del motore rimane invariata.La potenza che il motore può erogare è determinata dal prodotto della tensione nominale e della corrente nominale del motore e la corrente non cambia più con la frequenza.Ha raggiunto tensione costante, corrente costante e funzionamento a potenza costante.
Fatta eccezione per i carichi a potenza e coppia costanti, alcune apparecchiature consumano energia che varia notevolmente con la velocità operativa.Per apparecchiature come ventilatori e pompe dell'acqua, la coppia di resistenza è proporzionale alla 2a-3a potenza della velocità di funzionamento, ovvero la caratteristica di carico di riduzione della coppia quadrata, è sufficiente selezionare l'inverter a risparmio energetico in base al punto nominale;Se si utilizza il motore, i requisiti prestazionali del motore durante l'intero processo di avviamento dall'arresto alla velocità di funzionamento normale dovrebbero essere considerati più seriamente.
Orario di pubblicazione: 13 maggio 2022